Алюминиевая лодка Магнум-370

Лодка Магнум- 370 , представляет собой транспортное средство для передвижения по водной поверхности как в водоизмещающем режиме, так и в режиме глиссирования со скоростью не более 55 км. в ч., и высоте волны до 0,3 м.

Корпус лодки представляет собой сварную оболочку, усиленную продольным и поперечным набором. Снаружи сварные швы защищены брызгоотбойниками и килевой оковкой. Пара продольных реданов служат не только для повышения гидродинамического качества днища, но и усиливают внутренний продольный набор корпуса.
Расположение банок для размещения пассажиров, расчитано таким образом, чтобы обеспечить минимальное сопротивление при ходе под вёслами, сохранив при этом хорошую устойчивость на курсе. При ходе под вёслами вдвоём, рекомендуется обоим пассажирам располагаться на средней банке.

Для оптимизации ходового дифферента в режиме глиссирования, в конструкции лодки предусмотрены условно регулируемые транцевые плиты, угол установки которых выбирается водителем в ходе эксплуатации.

Оптимальным считается ходовой дифферент на корму от 2 до 5 градусов ( угол между килем и горизонтальной поверхностью) , при этом необходимо помнить, что на данном проекте линия киля и линия привального бруса не параллельны , и судить о ходовом дифференте по верхней кромке борта нельзя.

Для размещения необходимого багажа, в лодке предусмотрены два рундука общим объёмом 185 л., при этом носовой рундук может закрываться на замок.

Средняя банка выполнена съёмной, и в случае необходимой ночёвки может легко убираться при помощи отвёртки или ножа, при этом на пайолах в лодке появляется горизонтальная поверхность размером 1,1 * 2,0 м.

В поперечных переборках лодки вырезаны шпигаты, что обеспечивает проток попавшей в лодку воды к транцу, откуда она легко удаляется ручным черпаком.

Пайол выполнен из рифлёного алюминиевого листа толщиной 3 мм., и может сниматься для удаления попавшего под него мусора или ремонта днища.

Блоки плавучести, расположенные в отсеках кормовой банки, под пайолами и в составе средней банки, общим объёмом 180 л., позволяют лодке оставаться на плаву в экстремальной ситуации, при этом один член экипажа может находиться в лодке, а остальные удерживаются за борта снаружи.

Для перетаскивания лодки по грунту, на носовой оконечности имеется ручка, выполненная из трубы диаметром 25 мм., которая служит и клюзом для пропускания верёвки при постановке на носовой якорь. При постановке на дополнительный кормовой якорь, верёвка просто привязывается за одну из труб на корме.