Лодочный мотор Хонда 10 (Honda BF10) – это современный четырехтактный лодочный двигатель, оснащенный эффективной системой жидкостного охлаждения.
По выбору потребителя лодочный мотор Хонда 10 (Honda BF10) может быть укомплектован ручной или электрической системой запуска, а также румпельной или дистанционной системой управления.
Данная модель известного японского производителя в полной мере обладает всеми очевидными достоинствами современных 4-х тактных лодочных двигателей:
Лодочный мотор Хонда 10 (Honda BF10) оснащается надежным и эффективным электрическим генератором, мощность которого составляет 76 Вт.
Данная модель справедливо считается одним из лучших лодочных двигателей в своем классе. Именно лодочный мотор Хонда 10 (Honda BF10) обладает наиболее оптимальным соотношением мощности, производительности и собственной массы. Этот лодочный двигатель обеспечивает сильное и эффективное ускорение в любом диапазоне и минимально возможную скорость на холостых оборотах.
Максимально эффективное использование и сгорание топливной смеси в лодочном моторе Хонда 10 (Honda BF10) обеспечивается благодаря новейшей электронной системе зажигания, которая полностью защищена от негативного воздействия влаги и соли.
Лодочный мотор Хонда 10 (Honda BF10) оснащен новейшей высокоэффективной системой безопасности, а также системой автоматического старта двигателя, которая значительно облегчает его запуск.
Лодочный мотор Хонда 10 (Honda BF10) – это именно тот лодочный двигатель, который способен подарить своему владельцу максимальную гибкость, свободу и безопасность даже в самом экстремальном водном путешествии.
Данная модель оснащена удобным большим рычагом управления коробкой передач, который располагается спереди двигателя, эргономичным фрикционным регулятором дросселя. Кроме того продуманная конструкция рулевого управления этого двигателя позволяет обходиться без каких-либо дополнительных инструментов.
Основные преимущества лодочного мотора Хонда 10 (Honda BF10):
Параметр |
Honda BF10 D4 SHU |
Тактность | 4 |
Вес (кг) | 42 |
Рабочий объём (куб. см) | 222 |
Количество цилиндров | 2 |
Максимальная мощность | 5.9 кВт (8 л.с.) |
Максимальное число оборотов в минуту | 5000-6000 |
Диаметр/ход поршня (мм) | 58 х 42 |
Передаточное отношение |
2,33:1 |
Тип двигателя |
OHC |
Тип топливной системы |
Карбюратор |
Система смазки |
Cмазка трохоидным насосом |
Система зажигания |
электронная PGM-IG |
Топливоподкачивающий насос |
Диафрагменного типа |
Система охлаждения | жидкостное |
Переключение передач | вперед, нейтраль, задняя |
Запуск | ручной |
Управление мотором | румпель |
Рекомендуемая высота транца (мм) | 381 |
Возможность движения по мелководью | есть |
Возможность движения по мелководью | есть 5 положений(4°, 8°, 12°, 16°, 20°) |
Объем моторного масла (мл) | 1300 |
Объём масла в редукторе (мл) | 285 |
Топливный бак | 12 л |
Наличие индикатора давления масла |
есть |
Наличие индикатора перегрева |
есть |
Ограничитель оборотов |
есть |
Возможность регулирования тяговой мощности |
есть |
Генератор | 12В 6А |
Минимальная вибрация | + |
Многослойное покрытие увеличивающее защиту от коррозии | + |
Рекомендуемый тип масла |
SAE10W-40 |
Рекомендуемый тип топлива | 92 |
Гребной винт, наличие | 4 х 91/4 x 8 |
Рекомендуемая свеча зажигания |
NGK CR5EH-9 |
Габаритные размеры Д х Ш х В | 610 х 345 х 1105 |
Наличие троса аварийного стопа | есть |
Набор инструментов | есть |