Фундаментом лодочного мотора Honda BF 115 (Хонда 115) является проверенная конструкция отлично зарекомендовавших себя лодочных двигателей знаменитого японского производителя. Скоростные характеристики лодочного мотора Honda BF 115 (Хонда 115) вполне сопоставимы с аналогичными параметрами двухтактными моторами.
При этом лодочный мотор Honda BF 115 (Хонда 115) обладает отличным ходом, который обеспечивается автоматической системой впрыска топлива, а также системой двойных балансировочных валов. В свою очередь расположение маховика под силовым агрегатом позволяет минимизировать уровень возникающей вибрации.
Необходимо отметить, что в недавнем прошлом этот лодочный двигатель поставлялся под маркировкой Honda BF115 A2 LU и Honda BF115 A2 XU.
Мощность и плавность хода.
Скоростные характеристики лодочного мотора Honda BF115 (Хонда 115) вполне сопоставимы с двухтактными моделями. При этом данный двигатель способен обеспечить исключительно плавный ход благодаря наличию автоматической системы впрыска топлива, а также системы двойных балансировочных валов. Минимальный уровень вибраций, возникающих при работе двигателя, обеспечивается благодаря расположению маховика непосредственно под силовым агрегатом.
Эффективность и экономичность.
Фирменная система автоматизированного впрыска топлива, примененная в лодочном моторе Honda BF 115 (Хонда 115), позволяет
Электронный впрыск топлива и технологии, применяемые в автомобильных двигателях Honda Accord |
Сделано в Японии
При рабочих характеристиках, аналогичных двухтактному двигателю прямого впрыска, достигается 13%-ная экономия топлива и существенно уменьшается уровень шума
Параметр |
Honda BF115 A2 L(X)U |
Тактность |
4 |
Вес (кг) | 217/220 |
Рабочий объём (куб. см) |
2354 |
Количество цилиндров | 4 |
Максимальная мощность | 84,6 кВт (115 л.с.) |
Максимальное число оборотов в минуту | 4500-6000 |
Диаметр/ход поршня (мм) | 87 х 99 |
Передаточное отношение |
2,14:1 |
Тип двигателя |
DOHC |
Тип топливной системы | Инжектор |
Система смазки |
Cмазка трохоидным насосом |
Система зажигания |
электронная PGM-IG |
Топливоподкачивающий насос |
Диафрагменного типа |
Система охлаждения | жидкостное |
Переключение передач | вперед, нейтраль, задняя |
Запуск | электрозапуск |
Управление мотором | дистанционное |
Рекомендуемая высота транца (мм) | 508/635 |
Гидроподъем | есть |
Объем моторного масла (мл) | 5600 |
Объём масла в редукторе (мл) | 950 |
Топливный бак | нет |
Lean Burn Control |
есть |
Система BLAST |
есть |
Наличие индикатора давления масла |
есть |
Наличие индикатора перегрева |
есть |
Ограничитель оборотов |
есть |
Сенсоры |
18 шт. |
Минимальная вибрация | + |
Многослойное покрытие увеличивающее защиту от коррозии | + |
Генератор | 12В 40А |
Гидроподъем | есть |
Рекомендуемый тип масла |
SAE10W-40 |
Рекомендуемый тип топлива | 92 |
Ручной угол наклона | есть 5 положений(8°, 12°, 16°, 20°, 24°) |
Гребной винт, наличие | Опция |
Рекомендуемая свеча зажигания |
NGK ZFR7F-8 |
Габаритные размеры Д х Ш х В | 825х550х1650(1775) |
Наличие троса аварийного стопа | есть |
Набор инструментов | есть |